تعديل قانون المرور المصري: زيادة رسوم كافة التراخيص و300 جنيه لـ"الملصق"

وافق مجلس النواب المصري بأغلبية ثلثي عدد أعضائه، اليوم الثلاثاء، بصفة نهائية، على مشروع قانون مقدم من الحكومة بتعديل بعض أحكام قانون المرور، الصادر بالقانون رقم 66 لسنة 1973، والذي استهدف فرض رسوم جديدة على كافة أنواع تراخيص المركبات، واستحداث رسم سنوي بقيمة تصل إلى 300 جنيه مقابل تركيب "الملصق المروري الإلكتروني".

ويأتي تمرير مشروع قانون المرور الجديد داخل البرلمان، من دون تأهيل البنية التحتية للطرق، وتطبيق منظومة الإشارات الإلكترونية في جميع المحافظات، وهو ما ينذر بموجة غلاء جديدة تزيد من الأعباء المعيشية وحالة الاحتقان لدى المواطنين، إذ يفرض التشريع العشرات من الغرامات والرسوم والضرائب على سائقي السيارات الخاصة والأجرة والنقل على حد سواء.

واستحدث مشروع القانون بنداً جديداً، بناءً على طلب لجنة الدفاع والأمن القومي في البرلمان، يُلزم فيه ضمن شروط الترخيص "وضع وتثبيت ملصق مروري إلكتروني صالح للاستخدام بصورة دائمة. ويُصرف للمركبة متضمناً تعريفاً بها، ويؤدي المُرخص له رسماً لا يقل عن 75 جنيهاً سنوياً، ولا يزيد على 300 جنيه، يُلزم سداده نقداً أو بأي وسيلة إلكترونية أخرى، وذلك بدلاً من اقتراح الحكومة تثبيت قيمة الملصق بـ50 جنيهاً سنوياً".

وأعفى المشروع مركبات وزارات الدفاع والإنتاج الحربي والداخلية، والمركبات الأخرى التي يحددها وزير الداخلية بقرار منه، من رسوم الملصق الإلكتروني بدعوى "تحقيق مقتضيات الأمن القومي". في حين أناط باللائحة التنفيذية للقانون تحديد مواصفات ومدة صلاحية ومكان تثبيت الملصق المروري الإلكتروني، ووسيلة سداد الرسوم الخاصة به.

يأتي تمرير مشروع قانون المرور الجديد داخل البرلمان، من دون تأهيل البنية التحتية للطرق، وتطبيق منظومة الإشارات الإلكترونية في جميع المحافظات، وهو ما ينذر بموجة غلاء جديدة تزيد من الأعباء المعيشية

وطالب رئيس الهيئة البرلمانية لحزب "الإصلاح والتنمية"، أيمن أبو العلا، بـ"العودة إلى نص الحكومة المقترح بأن يكون الرسم لا يجاوز 50 جنيهاً، وليس 75 جنيهاً كما اقترحت لجنة الأمن القومي"، وهو ما اتفق معه رئيس هيئة "الحزب المصري الديمقراطي"، إيهاب منصور، بإعلان رفض الحزب للرسوم. فيما قال النائب مصطفى بكري: "اللجنة رفعت سقف الرسوم عوضاً عن الحكومة"، الأمر الذي أيده النائب عطية الفيومي بقوله: "لا يجب أن نكون مجلساً للجباية!".

اقتصاد عربي

التحديثات الحية

مصر تلجأ للاقتراض مجدّداً وسط تفاقم الديون

في المقابل، قال النائب عن حزب "مستقبل وطن"، إيهاب الطماوي: "التعديلات المقدمة من الحكومة تعود إلى عام 2019، والظروف تغيرت الآن مع ارتفاع أسعار جميع الخدمات"، ما أيده في الحديث وكيل المجلس، أحمد سعد الدين، الذي وافقت أغلبية أعضاء المجلس على اقتراحه بأن يكون الحد الأدنى لرسوم الملصق 75 جنيهاً، والأقصى لها 300 جنيه.

وأوجبت التعديلات سحب رخصة تسيير المركبة "في حالة عدم وضع أو تثبيت الملصق المروري الإلكتروني المنصرف لها، أو إتلافه، أو إخفائه، أو نقلة لمركبة أخرى، أو العبث به بما يفقده صلاحيته. ووضعت عقوبات للمخالف تصل إلى الحبس مدة لا تزيد على ستة أشهر، وبغرامة لا تقل عن ثلاثمائة جنيه، ولا تزيد على ألف وخمسمائة جنيه، أو بإحدى هاتين العقوبتين".

وزعمت لجنة الأمن القومي بالبرلمان في تقرير لها، أن "مشروع القانون يهدف إلى إعادة الانضباط المروري، ودعم هيبة الدولة من خلال منظومة النقل الذكي التي بدأت الدولة في تنفيذها لضبط حركة المرور، وتحرير المخالفات المرورية بطريقة إلكترونية، ما يحقق التأمين الكامل لمستخدمي الطرق"، مشيرة إلى أن المشروع سيوفر "الاعتمادات المالية اللازمة لإنشاء وتطوير المنظومة الإلكترونية والنقل الذكي".

وفرضت تعديلات القانون رسماً تُحدد فئاته بجدول الرسوم والضرائب الملحق بقانون المرور عن كل عام، للترخيص بتسيير المركبات من قسم المرور المختص، بحيث يزداد سنوياً بنسبة 6% من أصل قيمة الرسم المفروض، وبما لا يجاوز ثلاثة أضعاف الحد الأقصى للرسم. ولا يسري على الرسم أحكام الإعفاء من سداد الضرائب والرسوم المقررة بموجب هذا القانون، أو غيره من التشريعات.

اقتصاد عربي

التحديثات الحية

وزيرة التخطيط المصرية: تحويل مجمع التحرير وسط القاهرة إلى فندق

وشملت الرسوم الجديدة فرض 60 جنيهاً سنوياً عن المركبات الخاصة ذات السعة اللترية الأقل من 1300، و75 جنيهاً عن المركبات ذات السعة اللترية من 1300 إلى 1600، و150 جنيهاً عن المركبات ذات السعة اللترية من 1601 إلى 2000، و250 جنيهاً عن المركبات ذات السعة اللترية من 2001 إلى 2500، و350 جنيهاً عن المركبات ذات السعة اللترية الأعلى من 2500، وألف جنيه عن سيارات الجمرك.

كما شملت الرسوم فرض 20 جنيهاً عن الدراجات النارية، و200 جنيه عن الباصات الخاصة، و200 جنيه عن باصات الرحلات، و200 جنيه عن الباصات العامة، و200 جنيه عن باصات السياحة، و50 جنيهاً عن باصات المدارس، و25 جنيهاً عن سيارات الأجرة، و25 جنيهاً عن مركبات (توكتوك)، و400 جنيه عن السيارات المقطورة، و50 جنيهاً عن سيارات الحكومة، و50 جنيهاً عن سيارات القطاع العام، و50 جنيهاً عن السيارات التابعة للمحافظات، و500 جنيه عن سيارات المعدات الثقيلة.

شملت تعديلات القانون توقيع عقوبة الحبس مدة لا تزيد على ثلاثة أشهر، وغرامة لا تقل عن 2000 جنيه، ولا تزيد على 4000 جنيه، أو بإحدى هاتين العقوبتين، في حالة تخطي السرعة المقررة لقائدي السيارات

كذلك شملت فرض 50 جنيهاً عن المقطورات الزراعية، و100 جنيه عن سيارات المنطقة الحرة، و50 جنيهاً عن سيارات الهيئات الدبلوماسية، و50 جنيهاً عن الجرار الزراعي، و50 جنيهاً عن السيارات تحت الطلب، و600 جنيه عن السيارات الملحقة.

إلى ذلك، شملت تعديلات القانون توقيع عقوبة الحبس مدة لا تزيد على ثلاثة أشهر، وغرامة لا تقل عن 2000 جنيه، ولا تزيد على 4000 جنيه، أو بإحدى هاتين العقوبتين، في حالة تخطي السرعة المقررة لقائدي السيارات، بدلاً من 300 جنيه في القانون القائم، وتطبيق العقوبة نفسها في حالة القيادة بسرعة تقل عن الحد الأدنى المقرر من دون مبرر بما يعطل حركة المرور.

وفرضت أيضاً غرامة لا تقل عن 100 جنيه، ولا تزيد على 200 جنيه، لمن يقوم بجريمة التدخين داخل مركبات النقل الجماعي للركاب.

اقتصاد عربي

التحديثات الحية

تجار مصر يرحبون بـ"الأوكازيون الشتوي": فرصة لإنعاش سوق الملابس

وكان مصدر بارز في لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، أفاد في تصريح لـ"العربي الجديد"، بأن "لجنة الدفاع والأمن القومي انفردت بالموافقة على مشروع قانون المرور الجديد، من دون التشاور مع لجنة النقل والمواصلات في المجلس، أو حضور رئيس اللجنة وأعضائها لجلسات مناقشة تعديلات القانون، بالرغم من أنه يعد اختصاصاً أصيلاً للجنة بموجب اللائحة المنظمة لعمل البرلمان".

وأشار إلى أن القانون يفرض ضرائب جديدة على المركبات الخاصة بقيمة 10 جنيهات لكل 50 سنتمتراً مكعباً سنوياً، و10 جنيهات عن كل راكب بحد أدنى 100 جنيه سنوياً لمركبات نقل الركاب، و50 جنيهاً عن كل طن من الوزن القائم بحد أدنى 150 جنيهاً سنوياً لمركبات نقل البضائع والمقطورات غير الزراعية، و20 جنيهاً عن كل 100 سنتمتر مكعب بحد أدنى 1000 جنيه سنوياً لرافعات السيارات والجرارات.