الاقتصاد الروسي مأزوم: خصخصة وسط هبوط الروبل وزيادة النفقات

يواجه الاقتصاد الروسي تحديات متصاعدة، فيما ذكرت وكالة الإعلام الروسية نقلا عن وزير المالية أنطون سيلوانوف اليوم الخميس أن موسكو تجهز قائمة تضم نحو 30 شركة تملك الدولة حصصا فيها للخصخصة المحتملة.

تم تداول الروبل الروسي بالقرب من أدنى مستوى في أكثر من أسبوع يوم الخميس، ويحوم حول مستوى 91 للدولار بينما ينتظر الدعم من ضرائب الشركات في نهاية الشهر.

وارتفع الروبل 0.2 بالمئة مقابل الدولار إلى 90.77، وكان قد سجل في وقت سابق 91.1875، وهو أضعف نقطة له منذ 11 ديسمبر/ كانون الأول. وقد ارتفع بنسبة 0.3% ليتداول عند 99.39 مقابل اليورو وارتفع بنسبة 0.3% مقابل اليوان إلى 12.70.

وقال أليكسي أنتونوف من ألور بروكر، إن الفترة الضريبية الأسبوع المقبل، التي عادة ما تشهد تحويل المصدرين إيرادات العملات الأجنبية لسداد الالتزامات المحلية، من شأنها أن تعزز الروبل، وكذلك الانتعاش النسبي في أسعار النفط.

وأضاف "ومع ذلك، فإن الانطباع يتشكل بأن معظم المصدرين الرئيسيين قد جمعوا بالفعل الجزء الأكبر من الروبل لمدفوعات الضرائب"، متوقعا أن يتراجع الروبل نحو 92.5 للدولار قبل نهاية العام.

الاقتصاد الروسي تحت ضغط الروبل

ويعاني الاقتصاد الروسي من هبوط الروبل خاصة في ديسمبر/كانون الأول، حيث يميل المواطنون إلى شراء العملات الأجنبية قبل عطلة رأس السنة الجديدة الطويلة في روسيا في يناير/كانون الثاني. ولم يتغير سعر خام برنت، وهو المعيار العالمي لصادرات روسيا الرئيسية، عند 79.73 دولارًا للبرميل.

والانخفاض الأخير الذي شهدته قيمة الروبل إلى 100 روبل مقابل الدولار، كان بسبب المرسوم الرئاسي الذي يجبر المصدرين على تحويل بعض عائدات العملة الأجنبية بمثابة دعم للروبل، فضلاً عن ارتفاع أسعار الفائدة.

قال بنك روسيا إن دورة رفع أسعار الفائدة قد تكون على وشك الانتهاء حيث رفع سعر الفائدة الرئيسي بمقدار 100 نقطة أساس إلى 16% الأسبوع الماضي، مما زاد تكاليف الاقتراض للاجتماع الخامس على التوالي استجابة للتضخم العنيد الذي يلازم الاقتصاد الروسي منذ فترة.

وانخفض مؤشر RTS المقوم بالدولار بنسبة 0.5% إلى 1070.0 نقطة. وانخفض مؤشر MOEX الروسي القائم على الروبل 0.7% إلى 3083.2 نقطة.

وأظهر تحليل أجرته رويترز أن روسيا قدمت أكثر من 12 مليار دولار من الدعم الحكومي والقروض للإبقاء على قطاع الطيران لديها قائما منذ أن أدت العقوبات الغربية بسبب غزو موسكو لأوكرانيا إلى قطع إمدادات قطع الغيار الرئيسية وخدمات الصيانة.

ويواجه الاقتصاد الروسي الذي تعتمد على الطائرات أجنبية الصنع، مهمة شاقة تتمثل في تطوير صناعة الطيران بالاستعانة بأجزاء من مصادر محلية، مع شراء طائرات من مستأجرين أجانب لتجنب الاستيلاء على المزيد من أسطولها.

أوقفت شركات صناعة الطائرات الغربية إيرباص وبوينغ إمدادات الخدمات وقطع الغيار في مارس/ آذار 2022 وأسقطت دعم الصيانة الدورية لشركة الطيران الوطنية إيروفلوت وشركات الطيران الروسية الأخرى.

ومنذ ذلك الحين، أنفقت روسيا 1.09 تريليون روبل (12.07 مليار دولار) لدعم صناعة الطيران المدني، بما في ذلك تصنيع الطائرات والمساعدة المالية لشركات الطيران، حسبما تظهر حسابات رويترز استنادا إلى بيانات من وزارة المالية وغرفة الحسابات التي تشرف على تنفيذ الميزانية.

ويبلغ الإنفاق ما يقرب من ضعف ما يصل إلى 547 مليار روبل من المدفوعات التي تم سدادها في 2020-2021، عندما تسبب جائحة كوفيد-19 في انخفاض كبير في السفر الجوي، ويسلط الضوء على حجم جهود الكرملين لانتزاع السيطرة على صناعة حيوية.

ويقول محللو الطيران الغربيون إن الاستثمارات ستحافظ في أفضل الأحوال على استمرار الأسطول في الطيران، لكنهم يشكون في أن طائراتها ستعود إلى الأسواق الغربية في أي وقت قريب، حتى لو انتهى الصراع في أوكرانيا. ويرجع ذلك إلى التكلفة والبيروقراطية التي ينطوي عليها إعادة بناء الأسطول بسجل سلامة نظيف ويمكن تتبعه وقطع غيار معتمدة.

وأظهرت البيانات أن روسيا لجأت إلى الأموال الاحتياطية، وأنفقت 110 مليارات روبل في عام 2022 على تعويض شركات الطيران عن الخسائر الناجمة عن الارتفاع الحاد في تكاليف وقود الطائرات.

وهذا العام، لعب صندوق الثروة الوطنية (NWF) دورًا تمويليًا أكبر حيث اجتذبت موسكو ما يقرب من 400 مليار روبل للإنفاق على الطيران حتى الآن في عام 2023.

ويعادل حجم الإنفاق في الفترة 2022-2023 ما يقل قليلاً عن 1% من الناتج المحلي الإجمالي المتوقع لعام 2023. وأنفقت روسيا 2.3 تريليون روبل إضافية في الفترة 2022-2023 على تطوير النقل خارج قطاع الطيران.

(رويترز، العربي الجديد)